大家還記得前不久讓舉國歡呼全球驚嘆的“世界級網(wǎng)紅”港珠澳大橋嗎？除了身為中國人的自豪，小編也跟著咱們的“科達(dá)泵”狠狠驕傲了一把。那么，備受矚目的“科達(dá)泵”究竟是怎么制造出來的，過程中遭遇過哪些困難，最終又是如何順利解決的？下面請隨小編一起走進(jìn)“科達(dá)泵”背后的故事。

文章來源：珠江商報  作者：冷衛(wèi)兵 

世界級工程港珠澳大橋順利通車運行，設(shè)計使用壽命120年以上，工程設(shè)計和制造的每一個環(huán)節(jié)都必須超過此要求，其中一個環(huán)節(jié)來自“順德制造”。

支撐整個大橋的巨型鋼樁數(shù)以萬根，在海上打樁比在陸地上難得多，特別是主跨風(fēng)帆橋的鋼樁施工尤其困難和重要。此處鋼樁直徑2.5米，重達(dá)120噸，每根長度67米，超過20層樓高，單根作業(yè)不能超1個小時，因為這里是中華白海豚棲息洄游主通道，施工對震動、噪音和污染有嚴(yán)格要求。

臨陣救急，攻下研制高轉(zhuǎn)速泵世界難題

樁基工程開始前5個月，施工方不遠(yuǎn)萬里從英國租來液壓打樁機，可因動力不足無法將巨樁打下。無奈，他們緊急聯(lián)系德國企業(yè)，卻被告知訂制此類非標(biāo)大排量高轉(zhuǎn)速泵僅研制時間至少需要8個月，加上運到施工現(xiàn)場還要1個多月，而此時距離工程正式開打已不足4個月。

廣東力源液壓公司承攬研制此535KJ大型液壓打樁錘，公司龐總對此異常著急。前期，廣東力源與佛山市科達(dá)液壓機械有限公司（系廣東科達(dá)潔能股份有限公司控股子公司）有著良好的合作，熟知科達(dá)高端泵大量應(yīng)用于陶瓷行業(yè)。

于是龐總帶隊拜訪科達(dá)液壓總經(jīng)理楊軍，希望科達(dá)液壓能夠在4個月內(nèi)提供一款新產(chǎn)品，用于港珠澳大橋海上施工的最大打樁機，并提出具體要求。

恒功率變量柱塞泵要求：排量835毫升/轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速最高2300轉(zhuǎn)/分鐘，壓力35MPa。因為在船上安裝，空間狹小，只能由一臺1200P大馬力柴油發(fā)動機直接驅(qū)動。這個要求，相當(dāng)于1分鐘內(nèi)要將0壓力的1600升液壓油泵出壓力達(dá)到350公斤。

針對客戶提出的這一技術(shù)要求，科達(dá)液壓查詢到，當(dāng)今世界所有液壓泵之中，還沒有一款在如此高轉(zhuǎn)速下實現(xiàn)高壓大排量的變量柱塞泵，研制此類產(chǎn)品的難度可謂世界之最。

提前10天交付，實現(xiàn)一次裝機打樁成功

科達(dá)液壓拿下項目，楊總立即召集技術(shù)、工藝和生產(chǎn)等部門負(fù)責(zé)人，連續(xù)多個白天黑夜商討技術(shù)方案，最終決定在原有科達(dá)成熟產(chǎn)品KD-A4VSO355LR2的基礎(chǔ)上創(chuàng)新性提出：在高可靠科達(dá)重載泵吸油腔內(nèi)置渦輪增壓，實現(xiàn)高轉(zhuǎn)速；將單泵串聯(lián)2組再加125齒輪泵，達(dá)到額定排量835ml/r，確保高轉(zhuǎn)速下大排量高壓運行。

大方向確定后，緊接下來的是一個個具體問題，對全通軸高轉(zhuǎn)速串泵的扭矩傳遞（主軸重新設(shè)計制造）、軸承承載及壽命（選擇更大承載力軸承）、吸油渦輪設(shè)計、新型高轉(zhuǎn)速配油盤設(shè)計制造、內(nèi)置吸油流道結(jié)構(gòu)及全新殼體總成設(shè)計鑄造等，這些新方案沒有資料可查，更沒有產(chǎn)品能模仿，無不需要獨立自主創(chuàng)新設(shè)計并制造出來。

經(jīng)過1個月加班加點設(shè)計計算、建模仿真，數(shù)十遍推倒重來，終于準(zhǔn)時拿出設(shè)計方案。所有零部件中，合金鋼材料零部件在科達(dá)液壓自己的工廠內(nèi)就能完成精度達(dá)到3微米（0.003毫米）加工和檢驗檢測，時間可控；而內(nèi)置增壓渦輪和增壓泵底座涉及開模鑄造和模具修改，最快也要50多天，再加上加工和測試至少需要1個月，時間非常緊迫。為搶進(jìn)度，楊總帶領(lǐng)技術(shù)人員和圖紙前往鑄造廠現(xiàn)場溝通協(xié)調(diào)，快速拿出方案，終于提前7天拿到鑄件，為后續(xù)加工制造、各項測試和工廠臺架試驗爭取到更多寶貴時間。

打樁機上大功率科達(dá)高端泵

在產(chǎn)品研制過程中，廣東力源龐總多次帶領(lǐng)技術(shù)主管前來科達(dá)液壓察看進(jìn)度、裝配和測試，直至達(dá)到所有技術(shù)要求。最終，科達(dá)液壓提前10天交付產(chǎn)品，實現(xiàn)一次裝機運行打樁成功。隨后，直接裝船發(fā)往大橋施工海面，順利完成港珠澳大橋所有樁基工程后發(fā)往上海洋山港工地。

打破國外壟斷，要為中國液壓機械裝上更棒“心臟”

通過此高難度液壓泵產(chǎn)品獨立設(shè)計與制造，佛山科達(dá)液壓在重載高壓大排量泵基礎(chǔ)上大膽創(chuàng)新，將最高轉(zhuǎn)速提高了50%，滿足國家重大工程施工需要，鍛煉了能啃硬骨頭的隊伍，由此申請發(fā)明專利2項、實用新型專利6項。

2014年，該公司的產(chǎn)品獲中國液壓氣動密封件行業(yè)唯一一個技術(shù)進(jìn)步一等獎，代表廣東省參展深圳高交會，獲優(yōu)秀產(chǎn)品獎。2015年，再獲中國機械聯(lián)合會科技類二等獎。

鑒于科達(dá)系列高端泵在建材行業(yè)不僅打破國外高端泵長期壟斷，進(jìn)而實現(xiàn)70%以上主機配套和市場占有率，據(jù)此，科達(dá)高端泵獲得2015年中國機冶建材聯(lián)合會技術(shù)革新一等獎。在液壓打樁機行業(yè)，至今科達(dá)高端泵的市場份額約占70%。

如今，科達(dá)高端泵已在國家重大工程項目和各個行業(yè)廣泛應(yīng)用，替代高端進(jìn)口產(chǎn)品，引領(lǐng)中國液壓行業(yè)淘汰落后、轉(zhuǎn)型升級。科達(dá)液壓立志為中國液壓機械裝上全球更棒“心臟”。